通过政府授权实施物联网是一个跨越地理和垂直领域的概念，无论是通过流量传感器更好地监测受干旱困扰的加州农场的用水情况(加州法案88)，还是通过跟踪和跟踪串行化技术使制药供应链符合要求。
这种强制技术采用的入侵为物联网提供商提供了一个相当大的可寻地址市场，在联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)电子测井设备(ELD)命令的背景下，该机会涉及美国各地约800万辆商用车。本报告是重点报道系列的第一部分，将概述这个庞大的物联网可寻址市场。第二部分将衡量其公认的影响、主要供应商、痛点和其他趋势。
451分
获得ELD授权价值的机会，重振了传统的北美远程信息服务提供商，并吸引了大量初创企业，这在这个成熟的行业中是罕见的。
古人 为北美地区注入了活力。过去几年，北美地区的远程信息处理行业普遍持勒德主义(Luddite)的态度，长期以来一直处于停滞状态。我们在第二部分的研究结果将说明远程信息技术的复兴，同时确定目前(低成本)、未来(可靠性)和未来(增值车队服务)这些与市场产生共鸣的能力。188bet金博宝是什么
任务是什么?
为了衡量这一政府强制监管的实际影响，并理解远程信息服务提供商的策略，我们必须首先识别和理解机会。该条例要求货车营办商更遵守“居屋计划”的规定。根据FMCSA的说法，这些规则试图解决卡车运输业的“昏昏欲睡驾驶”困境，每年防止超过1800起车祸，560人受伤，挽救25人的生命。
具体来说，这项法令旨在取代这种历来纸张密集、无组织、无法执行的流程，以确保司机有休息时间，并限制连续驾驶小时数。该授权直到2015年12月才正式通过，尽管它是2012年颁布的《21世纪向前迈进法案》(MAP-21)的一部分。《快速mcsa》概述了未来几年采用的某些宽限期和过渡期。以下是这些计划阶段的时间表:
具体来说，这项法令旨在取代这种历来纸张密集、无组织、无法执行的流程，以确保司机有休息时间，并限制连续驾驶小时数。该授权直到2015年12月才正式通过，尽管它是2012年颁布的《21世纪向前迈进法案》(MAP-21)的一部分。《快速mcsa》概述了未来几年采用的某些宽限期和过渡期。以下是这些计划阶段的时间表:
- 阶段1:意识和转变-从2016年2月16日到2017年12月18日的一年期间，卡车运营商可以自愿使用eld，但不会因使用自动车载记录设备(AOBRD)和/或纸质日志被罚款。
- 阶段2:逐步纳入法规遵循-从2017年12月18日开始，到2019年12月16日结束，该授权要求运营商安装
古人, 除非他们之前(2017年12月之前)安装了AOBRD。同样重要的是，FMCSA规定了截至2018年4月1日的“宽限期”，现在FMCSA和交通部执法人员可以正式评估罚款。 - 阶段3:完全遵从- 2019年12月16日之后，只有注册的eld才允许在美国使用。
什么是电子测井设备?
电子测井设备(ELD)可以与一系列不同的物联网和面向远程通信的硬件相连接，可与车辆的发动机控制模块(ECM)连接，并对谨慎的数据点进行数字“记录”。根据这一要求，设备必须能够在不同的时间段自动记录、存储和传输数据，包括时间、日期、里程、发动机小时数、位置和驾驶员身份。
有几个基于规则的功能必须实现自动化，例如，当车辆行驶速度超过每小时5英里时，ELD只记录司机为“驾驶”。这些远程信息处理硬件通常是安装在商用车上的售后设备，可以包括OBD II加密狗、GPS设备、平板电脑和其他byod，配备各种形式的连接(BLE、Wi-Fi、蜂窝网络)和与ECM(标准、重型、6脚、9脚)的车辆配置，以及与其他车载设备的集成。
通常会实现一个基于云的车队管理平台，为车队管理人员和调度员提供实时数据。其他与合规相关的功能通常被捆绑在ELD软件包中，包括驾驶员车辆检查报告(DVIR)和国际燃油税协议(IFTA)报告。
而
古人 不需要跟踪司机的行为，围绕车辆的速度，转向和制动，许多
古人 集成该功能，因为它可以用于识别潜在的司机风险因素，导致较高的维护成本(刹车，维修等)和保险费。下面是物联网体系结构的通用框架。
有几个基于规则的功能必须实现自动化，例如，当车辆行驶速度超过每小时5英里时，ELD只记录司机为“驾驶”。这些远程信息处理硬件通常是安装在商用车上的售后设备，可以包括OBD II加密狗、GPS设备、平板电脑和其他byod，配备各种形式的连接(BLE、Wi-Fi、蜂窝网络)和与ECM(标准、重型、6脚、9脚)的车辆配置，以及与其他车载设备的集成。
通常会实现一个基于云的车队管理平台，为车队管理人员和调度员提供实时数据。其他与合规相关的功能通常被捆绑在ELD软件包中，包括驾驶员车辆检查报告(DVIR)和国际燃油税协议(IFTA)报告。
而
规则是什么?
远程信息服务供应商必须适应许多居者有其屋计划的规定。这些居屋规定早于
授权, 但由于没有远程信息处理数据，而且纸质日志很容易被司机篡改，因此执行起来极为困难。“载客”车辆(公共汽车)有独立的工作时间规则，但我们将更多地关注“载物”司机，从远程信息服务提供商的角度来看，这是更大的机会。居屋规定对物业承运商更为严格，主要是由于他们当值的工作是劳动密集型和令人厌烦的工作，例如搬院子。
司机将跟踪四种不同的“值班状态”(开车、值班不开车、下班、卧铺)，每一种状态都有自己的一套小时、每天和每周的规则含义。例如，一名卡车操作员在“不当班”10个小时后，最多只能开车11个小时，每天最多可以“当班”14个小时(这可能发生在驾驶和当班操作，如运货)。
司机在连续工作8小时前必须休息30分钟，连续工作7天或8天超过60/70小时后不能开车。汽车运输公司必须保留和备份每个司机的ELD数据六个月。此外，甚至还有专门用于个人使用、庭院移动、不利操作(天气、事故等)甚至“油田作业”的记录案例。
如前所述，在远程信息处理设备方面也有同样详尽的规则列表。主要的技术主题(以及远程信息服务提供商的潜在差异化点)围绕着数据、可靠性、连接性和传输
而且 分析等等。
司机将跟踪四种不同的“值班状态”(开车、值班不开车、下班、卧铺)，每一种状态都有自己的一套小时、每天和每周的规则含义。例如，一名卡车操作员在“不当班”10个小时后，最多只能开车11个小时，每天最多可以“当班”14个小时(这可能发生在驾驶和当班操作，如运货)。
司机在连续工作8小时前必须休息30分钟，连续工作7天或8天超过60/70小时后不能开车。汽车运输公司必须保留和备份每个司机的ELD数据六个月。此外，甚至还有专门用于个人使用、庭院移动、不利操作(天气、事故等)甚至“油田作业”的记录案例。
如前所述，在远程信息处理设备方面也有同样详尽的规则列表。主要的技术主题(以及远程信息服务提供商的潜在差异化点)围绕着数据、可靠性、连接性和传输
谁必须服从?
有很多争论
根据业主-运营商独立司机协会(OOIDA)的数据，大约有35万名业主-运营商拥有一两辆卡车，正如我们将在第二部分讨论的那样，这代表着一个重大挑战和很大程度上尚未开发的市场。
车队管理并购导致ELD授权(2017年12月)
在最初实施日期(2017年12月17日)之前的几个月里，传统远程信息服务提供商和其他汽车领域的公司都进行了几笔值得注意的ELD并购交易。在下表中，加粗的交易和理由更多地关注于ELD，而其他交易是更广泛的车队管理，但在北美确实有ELD和HOS产品。
还有一些值得注意的投资投向了有前途的车队管理和ELD初创公司。KeepTruckin最近完成了5000万美元的C轮融资，使风险投资总额达到7800万美元。
Sumeru Equity Partners于2018年4月收购了Azuga的多数股权。Samsara主要专注于将智能应用到半挂车上，但也有一个ELD产品(Samsara Driver App)，自2015年成立以来已经获得了1.3亿美元的风险投资。
前景
800万的物联网可寻址市场已经引起了广泛关注，很明显，通过上述许多授权规范，远程信息服务提供商将存在各种各样的差异化途径。但对于任何一方来说，在合规阶段之间转移卡车运营商都不会是一种无缝的体验。一个已经习惯了纸上记录过程的有经验的驾驶员不会在一夜之间完成这个转变。
随着越来越多的司机接近退休年龄(OOIDA会员的平均年龄为55岁)，这种司机抵制因素越来越受到关注，这在北美司机短缺的情况下提出了一个挥之不去的问题。第二部分，我们将剖析这些社会和行为趋势，并分析370多个fmcsa中的一些人是如何注册的
古人 都在战略上导航这个市场。
随着越来越多的司机接近退休年龄(OOIDA会员的平均年龄为55岁)，这种司机抵制因素越来越受到关注，这在北美司机短缺的情况下提出了一个挥之不去的问题。第二部分，我们将剖析这些社会和行为趋势，并分析370多个fmcsa中的一些人是如何注册的
大卫IMMERMAN
物联网副分析师
David Immerman是451 Research物联网频道的副分析师。188宝金博网址是多少他涵盖了智能交通领域及其各个细分领域，包括但不限于车队管理、远程信息技术、联网汽车和自动驾驶汽车。
基督教RENAUD
物联网研究总监
作为451 Research物联网实践的研究总监188宝金博网址是多少，Christian Renaud涵盖了我们周围物理世界正在进行的虚拟化和数字化。在加入451 Research之前的25年里，Christi188宝金博网址是多少an为大大小小的企业建立了全国性的网络，与《财富》50强公司的系统集成商渠道合作，在思科系统公司开发产品，并管理公司的新市场和技术团队。
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